1.澳大利亞公布最新鋰產(chǎn)量40萬噸及出口收入共計161億美元
澳大利亞政府工業(yè)、科學(xué)與資源部預(yù)計，2022-2023財年澳大利亞鋰出口收入增加到161億美元，是2021-2022財年49億美元出口額的3倍多。
澳大利亞政府工業(yè)、科學(xué)與資源部日前發(fā)布的資源與能源季報顯示，2022-2023財年澳大利亞鋰出口收入增加到161億美元，是2021-2022財年49億美元出口額的3倍多，2023-2024財年將達(dá)到170億美元，這將使鋰成為澳大利亞第六大資源和能源商品出口。
該部門預(yù)計，澳大利亞鋰產(chǎn)量每年平均增長將超過18%，碳酸鋰當(dāng)量（LCE）從2021-2022財年的335,000噸增加到2022-2023財年的399,000噸和2023-2024財年的470,000噸。
2.格林美將向韓國ECOPROBM公司供應(yīng)70萬噸動力電池用高鎳前驅(qū)體材料
格林美1月3日在投資者互動平臺表示，在出口訂單方面，公司2022年3月與韓國 ECOPRO BM 公司簽署動力電池用高鎳前驅(qū)體中長期供應(yīng)協(xié)議備忘錄，公司將于 2023-2026 年向 ECOPRO BM 供應(yīng)動力電池用高鎳前驅(qū)體材料(NCA&NCM)70 萬噸，該協(xié)議為目前世界新能源材料領(lǐng)域最大的訂單之一，展現(xiàn)新能源未來前景。
電池回收業(yè)務(wù)方面，2022年前三季度，公司動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，累計回收動力電池 12,000 余噸（超過1.50GWh），同比增長超過 130%，實現(xiàn)銷售收入 46,270.14 萬元，同比增長 297.73%，動力電池回收業(yè)務(wù)全面進(jìn)入盈利階段，未來公司動力電池回收業(yè)務(wù)盈利能力將不斷增長。
3.造車新勢力2022年戰(zhàn)報：埃安年銷售超27萬輛，埃安、哪吒、理想等5家年交付超10萬輛
2022年12月，廣汽埃安銷量為30,007輛，同比增長107%；1-12月累計銷量271,156輛，同比增長126%，創(chuàng)下銷量增速新紀(jì)錄。
2022年12月，理想汽車共交付新車21,233輛，再次創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比增長50.7%；第四季度累計交付46,319輛，同比2021年第四季度增長31.5%。
2022年12月，蔚來交付新車15,815輛，創(chuàng)月度交付新高，同比增長50.8%；其中，第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，達(dá)13,127輛，占當(dāng)月總交付數(shù)83%，標(biāo)志著蔚來一、二代平臺車型順利實現(xiàn)市場切換。
2022年12月，極氪交付汽車11,337輛，同比增長198.7%；2022年全年共交付71,941輛。
2022年12月，小鵬汽車總交付11,292輛，環(huán)比增長94%。其中，G9首次突破4千輛，達(dá)4,020輛，環(huán)比增長160%。
2022年12月，問界系列交付量達(dá)到10,143輛，再次實現(xiàn)單月交付破萬。自3月啟動正式交付以來，AITO問界系列已經(jīng)實現(xiàn)累計交付超過7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。
2022年12月，零跑汽車交付8,493輛；2022年全年，零跑汽車?yán)塾嫿桓?11,168輛，同比增長154%。
4.高樂股份擬20億元跨界投建2GWh納米固態(tài)電池項目
1月4日晚間，高樂股份發(fā)布公告，公司與義烏經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會于2022年12月31日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬于義烏經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)2GWH納米固態(tài)電池項目，投資總額約為20億元。目前，高樂股份業(yè)務(wù)主要包括玩具和互聯(lián)網(wǎng)教育兩大業(yè)務(wù)板塊，2GWh納米固態(tài)電池項目為高樂股份全資子公司高樂新能源科技在新能源領(lǐng)域打響的第一槍。
5.東風(fēng)1000公里長續(xù)航固態(tài)電池明年將量產(chǎn)
東風(fēng)公司正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池又有新進(jìn)展。預(yù)計2024年上半年可實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，屆時整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜，在高比能、高安全性、長壽命等方面有明顯優(yōu)勢。近年來，固態(tài)電池作為鋰離子電池終極技術(shù)路線之一，逐漸成為全球各大車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈競相角逐的焦點。截至2022年12月，50臺搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里。
