1.2023年10月我國新能源物流車銷量為28727輛，同比增長48.22%，環(huán)比下降1.29%，其中遠(yuǎn)程星享V位列第一，銷量3514輛，占比12.23%；開瑞江豚位列第二，共計銷量2092輛，占比7.28%
2023年10月，我國新能源物流車銷量為28727輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長48.22%，環(huán)比下降1.29%。1-10月，我國新能源物流車總銷量約20.2萬輛，同比增長32.40%。
星享V“十連冠” 東風(fēng)御風(fēng)EM26戰(zhàn)斗值拉滿
數(shù)據(jù)顯示，10月共有228款車型創(chuàng)造銷量，共有4款車型銷量破千，較9月減少兩款，56款車型銷量破百。
具體來看，10月市場暢銷的各車型中，遠(yuǎn)程星享V銷量3514輛，占比12.23%，蟬聯(lián)銷冠，實(shí)現(xiàn)“十連冠”。遠(yuǎn)程星享V的主要市場仍然在廣東區(qū)域，占比39.7%。
開瑞江豚位列第二，共計銷量2092輛，占比7.28%。主要銷量區(qū)域同樣集中在廣東市場，占比41.30%，其中以深圳、廣州為主。
2.寶馬德國慕尼黑工廠結(jié)束內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)，將改造為電動車產(chǎn)線
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間11月10日，寶馬在德國慕尼黑的工廠最后一臺V8發(fā)動機(jī)下線，這代表著該工廠結(jié)束了內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)，接下來將會改造成一系列電動汽車生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)悉，在2020年時，寶馬就已官宣，其慕尼黑工廠的V8、V12發(fā)動機(jī)將轉(zhuǎn)移至英國，剩下小排量的則轉(zhuǎn)移至奧地利。
據(jù)了解，寶馬目前并未明確表明某年不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車輛，僅是寶馬集團(tuán)董事長在德國尼爾廷根舉辦的一場會議上曾表示：“寶馬集團(tuán)已準(zhǔn)備好應(yīng)對2030年起關(guān)于燃油車的禁售令。”，同時，在2025年之前，寶馬計劃推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場，寶馬集團(tuán)在中國銷售的汽車中，至少要有四分之一將是純電動車。
3.湖南鉑威新能源年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池項(xiàng)目即將完工，總投資10億元
近日，湖南鉑威新能源科技有限公司年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)即將完工，預(yù)計春節(jié)投產(chǎn)。
年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目總投資10億元，擬用地90畝，將建設(shè)生產(chǎn)廠房4棟、生產(chǎn)線20條，量產(chǎn)的鋰離子電池負(fù)極材料將主要應(yīng)用于新能源汽車的動力電池、高端3C鋰電池和儲能電池等，具備較高的技術(shù)含量，預(yù)計春節(jié)可投產(chǎn)。
4.臺泥旗下能元科技Molicel計劃投資58億元在溫哥華建設(shè)高性能三元鋰電池電芯廠
臺泥11月15日宣布，旗下能元科技Molicel計劃投資255億元新臺幣（約58億元）在溫哥華建設(shè)高性能三元鋰電池電芯廠。
該工廠年產(chǎn)能2.8GWh，每年可生產(chǎn)1.35億顆圓柱型三元鋰電池，預(yù)計2024年動土，2028年投產(chǎn)。
工廠建成后將成為加拿大最大的三元電芯工廠，也是全球第一個“使用100%綠電”低碳高動力電芯廠。
5.開沃汽車旗下電池公司攜手大港油田開建鈉離子儲能項(xiàng)目
來自南京創(chuàng)源動力科技有限公司（下文簡稱：創(chuàng)源動力）的消息顯示，近日，創(chuàng)源動力與中國石油大港油田電力公司合作的1MW/1MWh鈉離子儲能項(xiàng)目開工。
該儲能項(xiàng)目位于天津市濱海新區(qū)，使用新型鈉離子電芯，具有工作溫域?qū)挘üぷ鳒囟确秶蛇_(dá)-40-80°C）、安全性好（鈉的活性高，更易發(fā)生自消融，避免電池短路自燃）、環(huán)保性高（鈉是一種廣泛存在的元素，資源相對豐富，且可通過回收再利用）等優(yōu)勢。同時，量產(chǎn)后的鈉離子儲能投建與運(yùn)營相較其他儲能系統(tǒng)，具有明顯的成本優(yōu)勢。
