1.車企集體發(fā)力固態(tài)電池，備戰(zhàn)電動化
為加快電動化轉(zhuǎn)型，國際主機廠紛紛加速自研電池進(jìn)程，并將固態(tài)電池作為其競逐新能源賽道的核心武器。日前，日產(chǎn)汽車宣布與美國太空總署NASA以及東京工業(yè)大學(xué)等單位達(dá)成合作，將共同研究用何種材料打造基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池（ASSB），同時也對固態(tài)電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)分析等研究，目前完成了能量密度為1000Wh/L級電極的充放電測試。除了日產(chǎn)之外，本田和豐田也披露了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的規(guī)劃目標(biāo)。
2.印度國有太陽能公司（SECI）啟動500MW/1GWh電池儲能招標(biāo)
SECI發(fā)布了一份選擇請求 (RFS) 文件，尋求通過基于關(guān)稅的競爭性招標(biāo)程序采購電池儲能系統(tǒng)，這將是總計 4000MWh 的電池儲能采購的一期項目。該公司作為印度國家太陽能計劃的一個分支，旨在印度推廣太陽能，由印度新能源和可再生能源部 (MNRE) 管理。為了支持部署和整合500GW的新增非化石燃料電力容量，印度中央電力局 (CEA) 表示，到2029-2030年除了10151MW的抽水蓄能外，還需要部署27GW/108GWh的電池儲能。
3.PVDF（聚偏氟乙烯）將成2022最緊缺鋰電材料，一年時間價格漲幅達(dá)400%，約50萬元/噸
PVDF（聚偏氟乙烯），這個鋰電池正極粘結(jié)劑和隔膜涂覆材料，價格已經(jīng)從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元/噸，短短一年時間價格漲幅達(dá)400%。不僅如此，生產(chǎn)PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元/噸，一年來累計漲幅達(dá)1200％。
4.負(fù)極材料龍頭廠商貝特瑞發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，凈利潤預(yù)計4.3億元至4.7億元，同比增64.09%～79.35%
近日貝特瑞公告，預(yù)計一季度凈利潤4.3億元至4.7億元，同比增64.09%～79.35%。報告期內(nèi)下游電池市場持續(xù)景氣，電池材料市場需求提升，公司正負(fù)極材料業(yè)務(wù)保持快速增長。目前負(fù)極市場整體供應(yīng)還是偏緊張，負(fù)極規(guī)劃新建產(chǎn)能主要是面向未來的新增需求，產(chǎn)能釋放也需要一個時間過程，特別是原行業(yè)外企業(yè)新建的產(chǎn)能；公司會通過技術(shù)降本、保證品質(zhì)等方面來保持公司的競爭優(yōu)勢。
5.寧德時代首批換電站落地廈門，預(yù)計年底前在廈門完成投建30座；蔚來汽車南京江寧換電站上線，全國累計建成900座換電站，2022年預(yù)計累計建成1300+座換電站
4月18日，EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動，廈門成為首個小綠環(huán)城市。首批啟動服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預(yù)計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。
同一天，蔚來換電站南京江寧歐尚正式上線。據(jù)悉，蔚來已在全國累計建成900座換電站，蔚來用戶累計換電超800萬次。蔚來表示，未來將持續(xù)布局，2022年將在中國市場累計建成1300+座換電站、6000+根超充樁、10000+根目的地充電樁。
6.一季度，國內(nèi)動力電池新投建項目共計29個，總投資金額高達(dá)3391.1億元，規(guī)劃產(chǎn)能877GWh
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年一季度，國內(nèi)動力電池新投建項目共計29個，總投資金額高達(dá)3391.1億元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能近877GWh。作為對比，今年一季度動力電池新投建項目不管是在數(shù)量、投資金額還是規(guī)劃產(chǎn)能方面均高于去年同期。
今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷亦超過百萬輛，分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%。與此同時，動力電池裝車量也達(dá)到51.3GWh，同比增長120.7%。
在新能源汽車大幅增長的勢頭下，兼之各地疫情反復(fù)、上游原材料漲價等不確定因素的影響，動力電池產(chǎn)能變得供不應(yīng)求，下游車企甚至出現(xiàn)“電池荒”的困境。
從此次一季度開工建設(shè)的項目工期來看，多數(shù)項目計劃在年內(nèi)投產(chǎn)，最遲也將在2023年完成。也就是說，到2023年年底，上述項目建成投產(chǎn)將為整個動力電池市場帶來超過100GWh的新增產(chǎn)能，這將極大地緩解“電池荒”的局面。
7.LG新能源等與印尼簽署初步協(xié)議，建設(shè)價值90億美元電池供應(yīng)鏈
據(jù)外媒報道，4月18日，以LG為首的一個韓國財團（由LG新能源、LG化學(xué)、LX國際公司等組成）已經(jīng)與印度尼西亞國有企業(yè)簽署了初步協(xié)議， 推動一個價值約90億美元的項目，以在印尼這個東南亞國家建立一個電動汽車電池供應(yīng)鏈。LG新能源表示，與印尼合作的項目旨在為電動汽車電池建立“端到端價值鏈”，包括原材料采購、前體和陰極材料等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)和電動車電池的制造。
8.比亞迪第一季度凈利潤突破6.5億，同比暴增超174%
4月18日夜間，比亞迪發(fā)布2022 年第一季度業(yè)績預(yù)告。報告顯示，第一季度中，歸屬于上市公司股東的凈利潤有望達(dá)到6.5億-9.5億元，較去年同期暴增174%-300%。
今年第一季度中，比亞迪插電式混動乘用車?yán)塾嬩N售141514輛新車，較去年同期增長857.40%；純電動乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)143,223，較去年同期增長271.05%。兩者分別占比亞迪第一季度銷量的48.57%及49.16%。
